第13次北冰洋科考丨特写：冰原海雾中，他们闪耀着光——近距离感受中国极地科考队员的苦辣酸甜

近日，由自然资源部组织的中国第13次北冰洋科学考察队中北冰洋太平洋扇区大洋科考作业顺利结束。同在船上，记者得以近距离感受极地科考队员的苦辣酸甜。

征衣漫卷海浪冰霜，他们是冰原海雾中闪耀的光。

7月26日，中国第13次北冰洋科学考察队队员布放潜标。新华社记者魏弘毅摄

忘记时间

大洋科考作业包括数十个站点，每次到站后，需先采集不同深度的海水样本，再对样本进行过滤、测定，得出数据并记录。

负责相关工作的上海交通大学助理研究员董卉子每站的工作时间从2小时到5小时不等。有时处理完一个站点的水样，下一站马上就到了。董卉子坦言，自己已经“忘记了时间”，她的“自然醒”周期已调整到2小时，彻夜不眠是常事。

有的队员强迫自己清醒，有的队员却在努力入睡。

谢海翔是“雪龙2”号实验室实验员，职能是进行作业协调沟通，保障船上科考设备正常运转及科考作业顺利开展。

“我们每个班的工作时长是确定的。”谢海翔告诉记者，实验室有两个组轮流倒班，每组8小时，一天3个班。

“现在是极昼，有时候值完班睡意全无。但再精神，也要强迫自己休息，因为前面等待着我的，还有下一个8小时。”

8月6日，在“雪龙2”号极地科考破冰船尾甲板，科考队员在进行箱式沉积物采样作业。新华社记者魏弘毅摄

笑对一切

大洋科考作业中，最值得期待也最容易感到失望的，莫过于底栖生物拖网作业。这绝对是件“苦差事”。

作业过程中，长达十几米的巨大拖网被起重设备吊起，投放至海底。当拖网被捞出时，海底地表淤泥（沉积物）积满网底，科考队员要在寒风刺骨的甲板上，从成吨重的淤泥中慢慢“淘洗”出可能存在的生物样本。

“由于区域调查的特殊性，淘到最后，一网可能就捞出来几只小虾米。”自然资源部第三海洋研究所助理研究员刘坤说，“大家在甲板上连续工作了两三个小时，浑身被冻透了，还弄了一身泥，就这么点东西，多少有点遗憾。”

“但是，再小的生物，也是非常珍贵的样本，这一网总算没白捞。”刘坤说，他们已经学会了从微小的海洋生物中，寻找最大的满足。

这一次，记者跟踪了底栖拖网作业全程。两个小时，捞出了两只虾和一些海蜇，实在算不得丰收。

记者有些失望，帮忙扫完甲板，收起拍摄设备，对泥浆满身的尾部生物组组长张吉昌道别：“我先撤了啊，你们加油！”

“再来啊！”他将记者的无奈化为此刻的诙谐，在甲板上引起一阵哄笑。

8月4日，在“雪龙2”号极地科考破冰船尾甲板，科考队员在清理、收集底栖生物拖网拖上来的样品。新华社记者魏弘毅摄

永远热爱

在大洋科考作业间隙，“雪龙2”号政委兼轮机长陈晓东讲了这样一个故事：

一天，他穿着带有极地科考标志的衣服走在上海街头。一位老者看到他，眼含殷切，急忙上前：“你哪个航次的？”

一交流才知道，这位老者是他久已耳闻但未曾谋面的某航次极地科考的“老队员”。他们相认的纽带，是绣在套装上的几个字母“CHINARE”，即“中国极地科学考察”的英文缩写。

“只要去过极地，那种情怀就会伴你一生。”首席科学家助理孙虎林说。自2011年起，他已经去过4次北极、2次南极。

7月31日晚，孙虎林在常规海洋气象观测后，率先发现了本航次航线上的首只北极熊。“哎！熊！熊！”他激动地摆臂、呼喊，冲到房间拿起相机，狂奔到驾驶台开始拍照。

虽已看过数十次北极熊，孙虎林说：“那些深远和静谧，那些世界尽头的生灵，那些深藏在冰原和海洋中的真知，永远值得我付出最大的热情。”

这是7月25日从“雪龙2”号极地科考破冰船拍摄的北极圈内的浮冰。新华社记者魏弘毅摄

义无反顾

“大洋科考作业结束，最欣慰的是各项科考作业设备平稳运行，后续的实验室管理人员都很优秀。”陈清满说。

陈清满，中国第13次北冰洋科学考察队综合队队长，曾任“雪龙2”号实验室主任。从参加工作开始，不管是参与“雪龙2”号的设计、建造、试航和运行，还是参加7次南北极科考，他闻令即动，从没迟疑、懈怠过。

义无反顾的，不只有他，还有他的家人。陈清满说，每次极地科考报名后，妻子总会帮忙打包出发的行囊，顺便买上几袋他爱吃的零食，让他随船带走。

回望大洋科考作业全程，义无反顾的故事，从未停止书写。

大洋队队长陈超，其船舱房间里的书桌上摆着一家三口的照片。在昼夜不停的作业中，那是他的慰藉。

水手长付耀奎，在寒风中鏖战几小时，刚刚回到房间缓和冻透的身体，听说又有高强度作业，再度披挂上阵。

自然资源部北海局工程师王颖，在采水作业的公告白板上“开辟”了一方小空间，每日更新作业结束的倒计时，提醒自己和队友：坚持，再坚持……

7月26日拍摄的底栖生物拖网出水瞬间。新华社记者魏弘毅摄

那些挥别家人的酸楚，辗转颠簸的疲倦，战风斗雪的劳苦，孤灯滤水的寂寞，都会随着一次次任务的完成而湮没在时间里。但他们采集的每个样本，记录的每个数据，将铺就中国乃至世界认识极地、保护极地、利用极地的坦途。

大洋科考作业结束，而本航次北冰洋科考仍在进行。现在，“雪龙2”号已航行至北纬80度以上的冰原，下一阶段的海冰综合调查作业随之展开。